very very good research paper about Large-scale cluster management at Google

https://static.googleusercontent.com/media/research.google.com/en//pubs/archive/43438.pdf

1. Кипр 9 Июня 2020
2. Бахрейн 🇧🇭 10 Июня 2020
3. Болгария 🇧🇬 10 Июня 2020
4. Катар 🇶🇦 10 Июня 2020
5. Греция 🇬🇷 10 Июня 2020
6. Германия 🇩🇪 15 Июня 2020
7. Австрия 🇦🇹 15 Июня 2020
8. Азербайджан 🇦🇿 15 Июня 2020
9. Чехия 🇨🇿 15 Июня 2020
10. Швейцария 🇨🇭 15 Июня 2020
11. Япония 🇯🇵 15 Июня 2020
12. Республика Северная Македония 🇲🇰 15 Июня 2020
13. Литва 🇱🇹 15 Июня 2020
14. Венгрия 🇭🇺 15 Июня 2020
15. Польша 🇵🇱 15 Июня 2020
16. Румыния 🇷🇴 15 Июня 2020
17. Сербия 🇷🇸 15 Июня 2020
18. Нидерланды 🇳🇱 20 Июня 2020
19. Казахстан 🇰🇿 20 Июня 2020
20. Албания 🇦🇱 22 Июня 2020
21. Босния и Герцеговина 🇧🇦 22 Июня 2020
22. Дания 🇩🇰 22 Июня 2020
23. Эстония 🇪🇪 22 Июня 2020
24. Финляндия 🇫🇮 22 Июня 2020
25. Южная Корея 🇰🇷 22 Июня 2020
26. Ирландия 🇮🇪 22 Июня 2020
27. Кыргызстан 🇰🇬 22 Июня 2020
28. Латвия 🇱🇻 22 Июня 2020
29. Норвегия 🇳🇴 22 Июня 2020
30. Словакия 🇸🇰 22 Июня 2020
31. Австралия 🇦🇺 1 Июля 2020
32. Бельгия 🇧🇪 1 Июля 2020
33. Беларусь 🇧🇾 не закрывалась.
34. Китай 🇨🇳 (только Пекин) 1 Июля 2020
35. Швеция 🇸🇪 1 Июля 2020
36. Канада 🇨🇦 1 Июля 2020
37. Колумбия 🇨🇴 1 Июля 2020
38. Косово 🇽🇰 1 Июля 2020
39. Малайзия 🇲🇾 1 Июля 2020
40. Молдова 🇲🇩 1 Июля 2020
41. Узбекистан 🇺🇿 1 Июля 2020
42. Республика Тайвань 🇹🇼 1 Июля 2020
43. Туркменистан 🇹🇲 1 Июля 2020
44. Украина 🇺🇦 1 Июля 2020
45. Индонезия 🇮🇩 10 Июля 2020
46. Индия 🇮🇳 10 Июля 2020
47. Пакистан 🇵🇰 10 Июля 2020
48. Алжир 🇩🇿 15 Июля 2020
49. Марокко 🇲🇦 15 Июля 2020
50. Филиппины 🇵🇭 15 Июля 2020
51. ЮАР 🇿🇦 15 Июля 2020
52. Грузия 🇬🇪 (только для гр.Грузии) 15 Июля 2020
53. Великобритания 🇬🇧 15 Июля 2020
54. Израиль 🇮🇱 15 Июля 2020
55. Кувейт 🇰🇼 15 Июля 2020
56. Ливия 🇱🇾 15 Июля 2020
57. Ливан 🇱🇧 15 Июля 2020
58. Россия 🇷🇺 15 Июля 2020
59. Иордания 🇯🇴 15 Июля 2020
60. Бразилия 🇧🇷 1 Августа 2020
61. Армения 🇦🇲 1 Августа 2020
62. Франция 🇫🇷 1 Августа 2020
63. Ирак 🇮🇶 (воздушный коридор) 1 Августа 2020
64. Иран 🇮🇷 1 Августа 2020
65. Испания 🇪🇸 1 Августа 2020
66. Италия 🇮🇹 1 Августа 2020
67. Египет 🇪🇬 1 Августа 2020
68. Саудовская Аравия 🇸🇦 1 Августа 2020
69. Тунис 🇹🇳 1 Августа 2020
70. США 🇺🇸 1 сентября 2020

Это не секрет среди web-разработчиков и программистов в целом: PHP имеет не самую лучшую репутацию. Несмотря на то, что он по-прежнему является одним из наиболее популярных языков для создания web-приложений; За эти годы PHP сумел зарекомендовать себя как не очень чистый и понятный код, большое количество молодых и слабых разработчиков, небезопасный код, не консистентная core library, и прочее.

Хотя многие аргументы против PHP остаются в силе и сегодня, есть и хорошая сторона: вы можете писать чистые и поддерживаемые, быстрые и надежные приложения на PHP.

В этом посте я хочу взглянуть на эту светлую сторону разработки PHP. Я хочу показать вам, что, несмотря на многие недостатки, PHP является полезным языком для изучения. Я хочу, чтобы вы знали, что эра PHP 5 подходит к концу. Это, если вы хотите, вы можете написать современный и чистый код PHP, и оставить позади все недостатки и недочеты, которые были 10 лет назад.

Итак, давайте посмотрим, как язык изменился, даже повзрослел за последние несколько лет.

Давайте начнем!

Прежде чем углубляться в детали, давайте рассмотрим, как в наши дни разрабатывается язык PHP. Сейчас мы находимся на версии 7.4, а следующей версией станет PHP 8.0 в конце 2020 года.

Начиная с поздней эры 5.х, основная команда старается поддерживать постоянный годовой цикл релизов и преуспела в этом в течение последних четырех лет!

В целом, каждый новый релиз активно поддерживается в течение двух лет и получает еще один год «только исправлений безопасности». Цель состоит в том, чтобы побудить разработчиков оставаться в курсе как можно больше: небольшие обновления каждый год легче, чем, например, переход от 5,4 до 7,0.

Разработка PHP в настоящее время осуществляется группой добровольцев, некоторые из которых получают заработную плату от своих работодателей, чтобы они работали над “ядром” все время (full time). Большая часть обсуждения того, как развивается язык, происходит в mailing list.

После всего этого давайте опровергнем некоторые распространенные заблуждения о современном PHP.

PHP система типов

PHP начинал как динамически типизированный язык, который в то время имел свои преимущества. С тех пор, как люди начали использовать PHP для более крупных проектов, недостатки системы типов стали очевидными, и возникла необходимость в более сильной поддержке типов.

Сегодня PHP является довольно уникальным языком: он по-прежнему позволяет вам писать полностью динамически типизированный код, но также имеет гораздо более сильную систему опциональных типов. В сочетании со статическим анализом и такими инструментами, как Psalm, Phan и PHPStan, вы можете написать безопасный, строго типизированный и статически проанализированный код.

Взгляните, например, на этот фрагмент кода PHP, полностью используя его современную систему типов:

<?php

declare(strict_types=1);

final class Foo
{
    public int $intProperty = 2;

    public ?string $nullableString = null;

    private Bar $bar;

    public function __construct(Bar $bar) {
        $this->bar = $bar;
    }
    
    public function withInt(int $value): self
    {
        $clone = clone $this;
    
        $clone->intProperty = $value;

        return $clone;
    }
    
    public function unionTypes(int|float $input): void
    {
        // Union types will be added in PHP 8
    }
}

По правде говоря, в системе типов PHP по-прежнему отсутствует одна важная особенность: generics. Есть надежда, что они будут добавлены, но пока нет ничего конкретного. В случае типизированных массивов вам нужно полагаться на PHPDoc, чтобы получить надлежащую поддержку IDE:

/** @var int[] */
public array $arrayOfInts = [];

И хотя типизированные массивы являются распространенным вариантом использования дженериков (generics), которые можно решить с помощью docblocks (PHPDoc), мы упускаем гораздо больше функциональности, потому что их нет в языке… пока.

PHP’s синтаксис

Эра 7.х сделала много хорошего, сделав PHP более зрелым языком, когда дело доходит до синтаксиса. Чтобы проиллюстрировать это, я сделал не полный список новых вещей в PHP.

Деструктуризация массива:

[$a, $b] = $array;

Нулевой оператор объединения:

$value = $object->property ?? 'fallback if null';

$value = $array['foo'] ?? "fallback if key doesn't exists"; 

The null coalescing assignment оператор:

public function get(string $input): string 
{
    return $this->cache[$input] ??= $this->sanitize($input);
}

Распределение массива:

$a = [/* … */];
$b = [/* … */];

$mergedArray = [...$a, ...$b];

Вариадические функции:

public function get(Foo ...$foos): void
{
    foreach($foos as $foo) {
        // …
    }
}

распаковку Аргументов:

$this->get(...$arrayOfFoo);

Typed properties:

public int $intProperty;

Arrow functions, так же называемые “короткими замыканиями”:

$ids = array_map(fn(Post $post): int => $post->id, $posts);

Генераторы:

function make(array $input): Generator
{
    foreach ($input as $item) {
        yield $this->doSomethingWith($item);
    }
}

И многое другое. Я надеюсь, что из этого списка ясно, что PHP все еще развивается сегодня, и вы можете быть уверены, что есть еще что-то хорошее.

PHP’s performance

В 5.x производительность PHP была… в лучшем случае средней. Однако в версии 7.0 большие части “ядра” PHP были переписаны с нуля, что привело к увеличению производительности в два-три раза. Кроме того, каждая версия 7.x оказала положительное влияние на производительность.

Слов не хватает, хотя. Давайте посмотрим на “бенчмарки”. К счастью, другие люди потратили много времени на тестирование производительности PHP. Я считаю, что у Kinsta хороший обновленный список.

Последняя функция, связанная с производительностью, называется предварительной загрузкой, которая в основном позволяет хранить скомпилированные части вашего кода PHP в памяти. Вы можете посмотреть на некоторые тесты здесь.

Когда выйдет PHP 8, в нашем распоряжении также будет JIT-компилятор, обещающий интересные улучшения производительности и позволяющий PHP входить в новые области помимо веб-разработки.

Фреймворки и экосистема

Переходя к тому, что сделано сообществом с помощью PHP. Давайте будем чисты: PHP больше не просто WordPress, а напротив.

В общем, есть два основных фреймворка веб-приложений и несколько более мелких: Symfony и Laravel. Конечно, есть также Laminas, Yii, Cake, Code Igniter и т. д. – но если вы хотите знать, как выглядит современная PHP-разработка, вам достаточно знать однин из первых двух.

Оба фреймворка имеют большую экосистему пакетов и продуктов. Начиная от административных панелей и CRM до автономных пакетов, CI для профилировщиков, многочисленных сервисов, таких как серверы веб-сокетов, менеджеры очередей, интеграции платежей; честно говоря, слишком много, чтобы перечислить.

Эти фреймворки предназначены для настоящей разработки; если вам нужно чистое “управление контентом”, такие платформы, как WordPress, Drupal и прочие, улучшаются все лучше и лучше.

Один из способов измерить текущее состояние экосистемы PHP – взглянуть на Packagist, основной репозиторий пакетов для PHP. Там можно увидеть экспоненциальный рост, с +25 миллионами загрузок в день, можно сказать, что экосистема PHP – не та слабая сторона, которой она была.

Посмотрите на этот график, в котором указано количество пакетов и версий с течением времени. Его также можно найти на веб-сайте Packagist.

Помимо фреймворков и CMS, мы также наблюдаем рост асинхронных фреймворков в последние годы. Это фреймворки и серверы, написанные на PHP или других языках, которые позволяют пользователям запускать действительно асинхронный код PHP. Некоторые крупные игроки – это Swoole, Amp и ReactPHP.

С тех пор как мы углубились в асинхронный мир, такие вещи, как web-сокеты и приложения с большим количеством операций ввода-вывода, стали действительно актуальными в мире PHP.

В списке рассылки о внутренностях также говорилось о том, чтобы добавить libuv в ядро. Для тех, кто не знает libuv: это та же библиотека, которую Node.js использует для обеспечения всей ее асинхронности. Кто знает, PHP 8 может быть версией, где ее добавят его в ядро!

В заключении

Надеюсь, я смог показать вам, что PHP значительно эволюционировал за последние годы, и вы прекрасно умеете писать чистый и поддерживаемый код с его помощью.

Таким образом, в то время как у языка определенно есть свои недостатки и 20-летнее наследие; Я могу с уверенностью сказать, что мне нравится работать с ним.

По своему опыту я могу создавать надежное, обслуживаемое и качественное программное обеспечение. Клиенты, на которых я работаю, довольны конечным результатом, как и я. Несмотря на то, что с PHP все еще возможно многое испортить, я бы сказал, что это отличный выбор для веб-разработки, если его использовать уместно и правильно.

перевод – оригинал

Люди думают об электро-скутерах или e-scooters как об экологически чистых способах передвижения по городу. Но новое исследование, проведенное в Университете штата Северная Каролина, показало, что все не так просто: общие электронные скутеры могут быть зеленее, чем большинство автомобилей, но они могут быть менее зелеными, чем некоторые другие варианты.

«Компании производители заявляют, что у них мало или нет выбросов углекислого газа, что является смелым заявлением», – говорит Джеремия Джонсон (Jeremiah Johnson), соответствующий автор исследования и доцент кафедры гражданского, строительного и экологического проектирования в штате Северная Каролина. «Мы хотели в целом взглянуть на экологические последствия использования электронных скутеров – и сравнить это с другими вариантами местных перевозок».

Чтобы оценить влияние электронных скутеров, исследователи изучили выбросы, связанные с четырьмя аспектами жизненного цикла каждого скутера: производство материалов и компонентов, которые входят в каждый скутер; производственный процесс; отправка скутера от производителя в город его использования; и сбор, зарядка и перераспределение скутеров.

Исследователи также провели небольшой опрос водителей электронных скутеров, чтобы выяснить, какие виды транспорта они использовали бы, если бы не использовали электронный скутер. Исследователи обнаружили, что 49% ездили на велосипедах или гуляли; 34% использовали бы машину; 11% бы сели на автобус; и 7% не взяли бы поездку вообще. Эти результаты были аналогичны результатам более крупного обследования, проведенного городом Портленд, штат Орегон.

Чтобы сравнить воздействие электронных скутеров с воздействием других транспортных средств, исследователи рассмотрели ранее опубликованные анализы жизненного цикла автомобилей, автобусов, электрических мопедов и велосипедов. Исследователи рассмотрели четыре типа загрязнения и воздействия на окружающую среду: воздействие изменения климата; количество биогенных веществ в воде; воздействие на органы дыхания, связанное с загрязнением воздуха; и окисление. Результаты производительности были одинаковыми для всех четырех типов загрязнения.

«Многое из того, что мы обнаружили, довольно сложно, но кое-что было ясно», – говорит Джонсон. «Езда на велосипеде – даже с электрическим двигателем – почти всегда более экологична, чем использование электронного скутера. Единственное возможное исключение – для людей, которые используют так называемый bike sharing (велопрокат). Эти компании используют легковые и грузовые автомобили для перераспределения велосипедов в своей зоне обслуживания, что иногда может сделать их менее экологичными, чем использование электронного скутера».

К тому же, исследование показало, что вождение автомобиля почти всегда менее экологично, чем при использовании электронного скутера. Но некоторые результаты могут вас удивить. Например, поездка на автобусе обычно более экологична, чем на электронном скутере.

«Мы обнаружили, что воздействие на окружающую среду от электричества, используемого для зарядки электронных скутеров, довольно мало – около 5% от его общего воздействия», – говорит Джонсон. «Реальное влияние в значительной степени происходит из двух областей: использование других транспортных средств для сбора и перераспределения скутеров; и выбросы, связанные с производством материалов и компонентов, которые входят в каждый скутер».

Это означает, что есть два основных фактора, которые влияют на экологический след каждого скутера. Во-первых, чем меньше ехать за скутером, тем меньше воздействие. Второй фактор – это срок службы самокатов: чем дольше самокат находится в эксплуатации, тем больше времени ему приходится компенсировать воздействие, вызванное изготовлением всех его составных частей.

«Есть много факторов, которые необходимо учитывать, но электронные скутеры экологически безопасны по сравнению с некоторыми видами транспорта», – говорит Джонсон. «И есть вещи, которые компании и местные органы власти могут сделать, чтобы еще больше снизить их воздействие. Например, разрешение – или поощрение – компаниям собирать скутеры только тогда, когда они достигают разряда батареи, уменьшит влияние скутера, потому что вы не будете собирать скутеры, которые не нуждаются в подзарядке».

источник

Финский стартап (Solar Foods), планирует производить пищевой белок из воздуха и электричества. Компания объявила о своем партнерстве с Европейским космическим агентством для работы по производству продуктов питания для будущих космических полетов. Ранее Solar Foods получила финансирование в размере 2 млн. Евро и планировала начать коммерческое производство своего белка к 2021 году.

Процесс производства основан на исследованиях Центра технических исследований VTT в Финляндии и Технологического университета Лаппеенранты (LUT). Основными составляющими стартапа являются воздух и электричество. Производство начинается с электролиза воды с образованием водорода. Затем компания объединяет водород с углекислым газом и некоторыми минералами для питания микробов, которые создают белок. Микробы подвергают термообработке для получения протеинового порошка.

«Наша цель – превратить белок в высококачественный продукт, воздействие которого на окружающую среду будет в 10-100 раз меньше, чем воздействие мясных продуктов или их заменителей, имеющихся в настоящее время на рынке», – объясняет генеральный директор Solar Foods Паси Вайникк (Pasi Vainikk).

Пищевой белок от Solar Foods является веганским и не зависит от животных или растений в процессе производства. Мало того, что это противоречит устоям традиционного сельского хозяйства и может изменить еду на вашем столе, но также оно может изменить то, что люди могут есть во время космических полетов.

Solar Foods недавно объединилась с Европейским космическим агентством (ESA) для работы над производством продуктов питания для Марса. Небольшой “биореактор”, сделанный из стали, может стать первой версией популярного репликатора, увиденного на Star Trek. Подобно репликатору, который был способен синтезировать пищу и уменьшал необходимость нести провизию, биореактор Solar Foods может создавать съедобные белки, которые могут накормить команду или колонистов на Марсе.

“Условия в колониях Марса очень отличаются от условий на Земле, но в них светит солнце, а в атмосфере планеты огромное количество углекислого газа. Новаторская технология Solar Foods позволяет использовать новый способ производства продуктов питания даже в закрытых помещениях». Мы предполагаем, что ингредиенты, имеющиеся на базе Марс, могут быть использованы с новой технологией”, – делится Киммо Исбьёрнссунд (Kimmo Isbjörnssund), менеджер, ESA Business Incubation Center, Финляндия.

Solar Foods хочет начать коммерческое производство белка к 2021 году. Его экологически чистый процесс не зависит от погоды, наличия земли или других природных ресурсов. Это также недорогой способ получения белка, который может со временем расти. Чтобы сделать больше белка, вам просто нужен больший биореакторный резервуар и дополнительные микробы.

Это не единственный стартап, заинтересованный в создании белка без животных или растений. Например, Perfect Day работает над молочными белками, приготовленными без коров, опираясь на процесс дрожжевого брожения. По мере роста озабоченности по поводу доступности и устойчивости продовольствия число альтернативных источников белка также будет увеличиваться.

Оригинал

Lyft добавил в приложение универсальный способ перемещения в нескольких городах США. Lyft превращается из кар-шеринг стартапа в компанию которая хочет знать все маршруты полностью , или компанией в которой часть всех маршрутов людей от точки А до точки Б, что бы это ни было, автомобиль, велосипед, скутер или общественный транспорт. 

Эта новая версия приложения Lyft, которая позволяет пользователям арендовать так называемый кар-шеринг, находить скутер или мотоцикл, а также просматривать близлежащие варианты общественного транспорта, доступна только в тех городах, где компания запустила эти услуги. На данный момент это короткий список, который включает Вашингтон, округ Колумбия, Санта-Монику, Калифорния и Лос-Анджелес. Но, вероятно, он будет расти по мере того, как компания запустит совместное использование скутеров и велосипедов в большем количестве городов, и по мере того, как она будет устанавливать партнерские отношения с транзитными властями с помощью функции ближнего транзита, которая включает информацию о маршрутах и расписании движения автобусов и поездов.

Новая версия приложения Lyft показывает каждую опцию мобильности и предлагает предложения, основанные на поведении пользователя, местоположении и других данных. И поскольку приложение также интегрируется с общественным транспортом, оно будет показывать пользователям, когда их поездка может быть более быстрой или эффективной с использованием местной шины или метро, даже если Lyft не имеет финансовой выгоды от этого варианта.

На протяжении большей части 2018 года Lyft продвигается к этому подходу «все вышеперечисленное». Это изменение ускорилось благодаря приобретению Motivate, старейшей и крупнейшей компании по производству электромобилей в Северной Америке, открытию своего скутерного бизнеса и программа «Ближайший транзит», которая стартовала в сентябре в Санта-Монике.

Служба совместного использования скутеров Lyft, запущенная в Денвере, теперь работает в шести городах. Компания планирует удвоить это число к концу 2018 года – всего через несколько недель. Это также расширяет возможности совместного использования велосипедов. Через свой бренд Motivate bike-share компания инвестировала в Citi Bike 100 миллионов долларов, увеличив парк до 40 000 велосипедов в течение следующих пяти лет. В настоящее время Lyft является крупнейшим сервисом по продаже велосипедов в Северной Америке.

В четверг Ford GoBike – система Motivate, которой в настоящее время владеет Lyft, представляет более 500 новых электрических велосипедов с педальным управлением в свою сеть обмена велосипедами в Восточном заливе Сан-Франциско.

Эта мультимодальная стратегия, которую Lyft изложил еще в июле, поможет компании достичь своей цели – к 2019 году убрать 1 миллион автомобилей с дороги. (В прошлом году Lyft заявил, что 250 000 членов его сообщества отказались от своих личных автомобилей.) Это усилие отчасти этим руководит Кэролайн Сампонаро (Caroline Samponaro), глава отдела велосипедов, скутеров и пешеходной политики Lyft, имеющая долгую историю в качестве велосипедистов. Сампонаро (Samponaro), которая в четверг опубликовала блог, описывающий ее подход, боролась за защищенные велосипедные дорожки в Нью-Йорке и провела массовую кампанию по перестройке улиц Нью-Йорка. Сампонаро (Samponaro) в последнее время работал в транспортной альтернативе, группе защиты велосипедистов и пешеходов.

«Мы смотрим в будущее и очень усердно ориентируемся на то, как мы можем помочь решить большие транспортные проблемы для городов, выводя людей из автомобилей, а также на велосипеды и скутеры или из автомобилей и в общественный транспорт», – сказал Сампонаро (Samponaro). TechCrunch в недавнем интервью. «Это действительно оправдывает видение, которое основатели имеют для компании, чтобы быть частью этих крупных системных транспортных решений, и партнерство с городами является основой успеха».

Lyft также стремится улучшить безопасность велосипеда. Недавно он получил одобрение для своего проекта на улице Mission District of San Francisco, который является одним из самых популярных велосипедных коридоров в городе. Для уменьшения двойной парковки, которая затрудняет движение по велосипедным дорожкам, Lyft проводит пилотную программу с гео-ограждением, которая направляется в специально отведенное для этого место за пределами мест, где пассажиры принимают и отправляют пассажиров.

Конечно, дело не только в том, чтобы сделать мир лучше. В конце концов, Lyft – это компания, которая видит большие возможности и преимущества для диверсификации своего бизнеса.

Битва между Uber и Lyft из-за доли рынка в США перешла к большей войне за контроль над транспортом. Хотя большая часть внимания была сосредоточена на сюжетной линии Uber против Lyft, есть и другие важные игроки, которые будут влиять на результаты. И это города и транзитные ведомства

Оригинал

FDA approved Xofluza.

This is incredibly great news, because it is new the best medicine from influenza in the world.

Yesterday US Food and Drug Administration (FDA) has approved Xofluza™ (baloxavir marboxil) for the treatment of acute, uncomplicated influenza, or flu, in people 12 years of age and older. Xofluza is a first-in-class, single-dose oral medicine with a novel proposed mechanism of action that inhibits polymerase acidic endonuclease, an enzyme essential for viral replication.^[1-2] Xofluza has demonstrated efficacy against a wide range of influenza viruses, including oseltamivir-resistant strains and avian strains (H7N9, H5N1) in non-clinical studies.

The FDA has granted priority consideration to the application for registration of Xofluza (Xeroxavir marboxil) from Shionogi, a Japanese company that treats flu. This means that it can be approved at the end of December of this year. In February of this year, the drug has already been approved in Japan.

The basis for granting the status were the positive results of clinical studies of the third phase. The effect of Xofluza is different from other anti-influenza drugs. It inhibits the keto-dependent endonuclease protein. The drug is intended for single use, whereas, for example, Tamiflu should be taken five days twice a day.

Baloxavir stops the spread of influenza virus in just 24 hours, while taking Tamiflu this period is 72 hours. It is also effective in some Tamiflu-resistant avian influenza strains.

 

References

1. Shi F, et al. Viral RNA polymerase: a promising antiviral target for influenza A virus. Curr Med Chem. 2013;20(31):3923–34.
2. Kawaguchi K, et al. Effects of S-033188, a cap-dependent endonuclease inhibitor, on influenza symptoms and viral titer: Results from a phase 2, randomized, double-blind, placebo-controlled study in otherwise healthy adults with seasonal influenza. Poster presented at ESWI 2017.
3. Roche – Roche announces FDA approval of Xofluza (baloxavir marboxil) for influenza

Today I was thought, that very few people know that MIT was designed this for us few decades ago!

1. foo
2. bar
3. baz
4. qux
5. quux
6. corge
7. grault
8. garply
9. waldo
10. fred
11. plugh
12. xyzzy
13. thud

Interesting what is next after thud ?

All these naming variables was described in RFC 3092. It is pretty funny to read it.

Android Pie теперь доступен (на нескольких устройствах, по крайней мере). Google готовит запуск своего маломощного аналога. Android 9 Pie (Go edition) – преемник более решительно названного Android Go – будет удивлять общественность на мобильных устройствах уже этой осенью.

Как Android Oreo (Go Edition), последняя ОС – это урезанная версия последней полной операционной системы, предназначенная для работы на устройствах с 1 Гб оперативной памяти (RAM). Более скромные требования к оборудованию делают его неотразимым для недорогих устройств и, следовательно, надежным вариантом для развития рынков.

Помимо всего прочего, он будет предлагать более быстрое время загрузки, чем стандартный Android, и освободит место на карте памяти телефона. Также есть новые функции безопасности, и еще панель мониторинга для мониторинга потребления данных. Есть также ряд обновлений для отдельных приложений Go, в том числе возможность читать контент сайтов в Google Go и навигация в картах Go.

Согласно Google, Android (Go edition) в настоящее время доступен на 200 устройствах в более чем 120 странах.

Оригинал

Мы выросли в разных мифологиях. Американцы поколениями зарабатывали собственность, зная, что она принадлежит им по праву и навсегда. Советскому человеку, кроме права умереть, никто ничего не гарантировал. Когда последний романтик коммунистического труда вышел из комы и понял, как крепко его наебали, властям стало ясно — нужен отвлекающий маневр. Исходные условия: двести пятьдесят миллионов нищих, которых нужно чем–то занять. В собственность ничего давать нельзя, хлопот не оберешься. И тогда изобрели дачу.

Домик за городом, на бесплодном участке размером с гулькин хрен? Кругом – бдительные соседи, которые порвут горло за десять сантиметров земли, им даже не принадлежащей? Заманчиво! воскликнул советский гражданин, у которого испокон веку в кармане были блоха на аркане да вошь на цепи.

Моя дача началась, когда одним весенним днем мы с папой отправились на вокзал и сели в электричку. Я не помню дороги, но хорошо помню, как впервые увидел длинную ложбину, заросшую редким ельником и осиной. Нас было несколько десятков человек с инструментами. Папа привез с собой туристический топорик в брезентовом чехле. Мне очень нравился тот топорик с удобной рукояткой, облитой резиной, но папа не разрешал с ним играть. Очевидно, топор оказался говенным, я помню, как он матерился сквозь зубы, борясь со скользким осинником. Под ногами была абсолютно мертвая земля — песок и галечник.

Это был эпический день. Словно путешественники высадились на суровом берегу, понимая, что проведут здесь остаток жизни. Мне было одиннадцать лет, я был одним из этих пропащих, но слишком юным, чтобы понять последствия. Группе людей предстояло свести ёлки и заложить фундамент своей будущей иллюзии.
Как ни посмотри, дача была супер–идеей. Безотказный предохранительный клапан: кто станет бухтеть о положении дел в стране, отбарабанив неделю на основном месте, а выходные – на даче? Человек мог сколько угодно копить пар, но в субботу он выезжал на пьянящий воздух, брал навозную лопату и два дня беспощадно вкалывал. Государство обдурило нас дважды: миллионы получили иллюзию собственности и задаром обустроили бросовые участки вокруг городов, на которые никто в здравом уме бы не позарился.

Два дня еботни на глазах у соседей. Наши помидоры будут не хуже ихних. Чужие огурцы, соседские жопы – все на виду, все в двух шагах. Никакого личного пространства. Определить, кто побеждает в битве за урожай, можно просто глянув через забор.

На куске пустыни, которую получили мы, не росли даже лишайники. Поэтому, как только разметили участки, на них сразу же повезли землю. Кто–то открыл подпольный бизнес и разбогател. За грузовики с грунтом происходили настоящие битвы. Но они были ничто по сравнению со страстями вокруг навоза. Из–за телеги коровьего говна затевались конфликты шекспировского размаха. Люди торговались, подкупали, обманывали и наживали врагов. Были триумфаторы и побежденные. Мама сияла, если ей удавалось перекупить партию навоза, заплатив больше соседа. Какой простор для интриг! Людям отчаянно недоставало драмы, даже крохотная ее порция волновала кровь.

Сосед Петя своим забором отхватил у нас десять сантиметров земли. Нахуя ему нужна была эта жалкая полоска? Была ли она так важна нам? Неизвестно. Знаю только, что Петю заклеймили гондоном и вором, и он останется таким навеки.
То, что начиналось, как безобидный проект, быстро стало прорвой, сосущей время и деньги. На первых черно–белых фото я вижу себя, сутулого мальчика с герпесом на губе, несущего длинную балку. Папа — на другом конце. Вокруг каменистая пустыня, на которой какие–то оборванцы строят халупы.
Мы купили панельный домик, собрали его и покрыли крышу шифером. Ушлые наёмные распиздяи уговорили нас класть шифер на голые балки, тепло уходило через крышу, а папа материл засранцев и свою доверчивость. Потом построили летнюю кухню. Папа тесал опорные столбы и топором рассадил себе ладонь около большого пальца – он стоял и рассматривал рану, осторожно раздвигая края. Его спокойствие поразило меня не меньше вида прыгающей оттуда крови. До этого я видел только свинину, которую мама разделывала на суп. Я не испугался, но внутри будто повернулся какой–то выключатель.

Следом построили бетонную стену вокруг участка, высотой в полметра. Моя семья ничего не делала наполовину, и стену сразу назвали «Великой Китайской». Жертвы были сопоставимыми: мы надрывались, таская щебень из карьера. Красивый, будто раскрашенный — ни одного похожего куска. Я грузил его лопатой, которую привозил с собой. Пятьсот метров с гремучей тачкой туда и пятьсот – обратно, уже с грузом. Не помню, сколько тачек я перетаскал, помню, как руки отваливались. Мне доводили дневной план по щебню, как в лагере, и начиналась погибель.
Я молчу про полив. Кажется, меня никогда не растили с такой заботой, как эти ебучие помидоры.

Главным проклятием было то, что работа не кончалась. Просто никогда.

В сезон вся семья ехала на галеры каждые выходные, без исключений. Когда я дорос до протестов, мной начали манипулировать: шантаж, давление на совесть, угрозы. Родные, люди по натуре деликатные, в вопросах рабского труда становились жесткими, словно вели переговоры с террористами. Лейтмотивом было: «Ах, не хочешь работать? А есть хочешь зимой?» Я был ребенком, полным запретов, окрутить меня было проще простого. Обычно я обижался и надувал губы, таким меня совали в душегубку электрички и везли к месту работ.

Мама как–то отругала меня за то, что я плохо работал. «Мне перед соседями стыдно!» — сказала она, — «Мы вкалываем, а ты стоишь с лопатой, дышишь свежим воздухом!» Только лет через двадцать я смог понять, каким это было абсурдом, а тогда работа для соседей казалась вещью обыденной.

Мы выворачивали из земли ледниковые валуны и центнерами мешали бетон. Блядскую дачу надо было красить раз в два года, для этого приходилось сдирать старую краску. Родители ездили на велосипедах на ферму, и везли оттуда на руле по два ведра жидкого говна.

Смеясь, они рассказывали, как кто–то из соседей грузил навоз в багажник «мерседеса».
Возить навоз мерседесами казалось им идиотской затеей. Странно, думал я, а велосипедами – нормально?

Однажды мне поручили отвезти на дачу коробку семенной картошки. Она оказалась тяжелой, как труп. От станции было километра три. Веревка впивалась мне в пальцы, коробка отрывала руки. Я дотянул ее с огромным трудом, ни на секунду не спросив себя – почему это картошка весит, как свинец? Оказалось, на дне лежала старая сантехника – латунные краны, чугунные колена. Выбросить ее было нельзя по советской привычке – вдруг пригодится? Так же было и с одеждой: на дачи везли самую гадкую и заношенную. Приличные люди с высшим образованием выглядели, как бурлаки с той самой картины.

Лично я отмотал свои двенадцать лет и могу сказать, что совесть моя вряд ли когда–то была чище, чем когда я откинулся с дачных рудников.

В ненормальной стране, где результат труда никак не влиял на вознаграждение, дача стала оазисом социальной справедливости. Как вкалывал – так и выросло. В этом и был главный секрет успеха.
Закат ее начался вместе с эрой накопления первичного капитала. Оказалось, что овощи и фрукты проще купить и грядки кабачков и патиссонов постепенно сменились банями и газоном. Расплодились буржуазные штуки вроде шезлонгов и качелей с навесами, потянуло барбекю, проезды заставили немецкими машинами. Потом разрешили продавать больше шести соток – и оказалось, что король голый.

На дачах теперь работают только пожилые, по инерции, а малышей привозят отдыхать. Стали заметны местные шизоиды, любители адской деревянной скульптуры — раньше их не было видно за жопами трудящихся. Один человек оббил дом мужскими рубашками, как распятиями, другой повесил на фасад скрещенные двуручные пилы. Третьего не видно вообще – его участок окружен просмоленным частоколом метра два в высоту.

Но главное – даже в выходные над участками висит странная тишина, к которой я никак не могу привыкнуть.