e-scooters не настолько “зеленые” как мы думаем

Standard
e-scooters не настолько “зеленые” как мы думаем

Люди думают об электро-скутерах или e-scooters как об экологически чистых способах передвижения по городу. Но новое исследование, проведенное в Университете штата Северная Каролина, показало, что все не так просто: общие электронные скутеры могут быть зеленее, чем большинство автомобилей, но они могут быть менее зелеными, чем некоторые другие варианты.

«Компании производители заявляют, что у них мало или нет выбросов углекислого газа, что является смелым заявлением», – говорит Джеремия Джонсон (Jeremiah Johnson), соответствующий автор исследования и доцент кафедры гражданского, строительного и экологического проектирования в штате Северная Каролина. «Мы хотели в целом взглянуть на экологические последствия использования электронных скутеров – и сравнить это с другими вариантами местных перевозок».

Чтобы оценить влияние электронных скутеров, исследователи изучили выбросы, связанные с четырьмя аспектами жизненного цикла каждого скутера: производство материалов и компонентов, которые входят в каждый скутер; производственный процесс; отправка скутера от производителя в город его использования; и сбор, зарядка и перераспределение скутеров.

Исследователи также провели небольшой опрос водителей электронных скутеров, чтобы выяснить, какие виды транспорта они использовали бы, если бы не использовали электронный скутер. Исследователи обнаружили, что 49% ездили на велосипедах или гуляли; 34% использовали бы машину; 11% бы сели на автобус; и 7% не взяли бы поездку вообще. Эти результаты были аналогичны результатам более крупного обследования, проведенного городом Портленд, штат Орегон.

Чтобы сравнить воздействие электронных скутеров с воздействием других транспортных средств, исследователи рассмотрели ранее опубликованные анализы жизненного цикла автомобилей, автобусов, электрических мопедов и велосипедов. Исследователи рассмотрели четыре типа загрязнения и воздействия на окружающую среду: воздействие изменения климата; количество биогенных веществ в воде; воздействие на органы дыхания, связанное с загрязнением воздуха; и окисление. Результаты производительности были одинаковыми для всех четырех типов загрязнения.

«Многое из того, что мы обнаружили, довольно сложно, но кое-что было ясно», – говорит Джонсон. «Езда на велосипеде – даже с электрическим двигателем – почти всегда более экологична, чем использование электронного скутера. Единственное возможное исключение – для людей, которые используют так называемый bike sharing (велопрокат). Эти компании используют легковые и грузовые автомобили для перераспределения велосипедов в своей зоне обслуживания, что иногда может сделать их менее экологичными, чем использование электронного скутера».

К тому же, исследование показало, что вождение автомобиля почти всегда менее экологично, чем при использовании электронного скутера. Но некоторые результаты могут вас удивить. Например, поездка на автобусе обычно более экологична, чем на электронном скутере.

«Мы обнаружили, что воздействие на окружающую среду от электричества, используемого для зарядки электронных скутеров, довольно мало – около 5% от его общего воздействия», – говорит Джонсон. «Реальное влияние в значительной степени происходит из двух областей: использование других транспортных средств для сбора и перераспределения скутеров; и выбросы, связанные с производством материалов и компонентов, которые входят в каждый скутер».

Это означает, что есть два основных фактора, которые влияют на экологический след каждого скутера. Во-первых, чем меньше ехать за скутером, тем меньше воздействие. Второй фактор – это срок службы самокатов: чем дольше самокат находится в эксплуатации, тем больше времени ему приходится компенсировать воздействие, вызванное изготовлением всех его составных частей.

«Есть много факторов, которые необходимо учитывать, но электронные скутеры экологически безопасны по сравнению с некоторыми видами транспорта», – говорит Джонсон. «И есть вещи, которые компании и местные органы власти могут сделать, чтобы еще больше снизить их воздействие. Например, разрешение – или поощрение – компаниям собирать скутеры только тогда, когда они достигают разряда батареи, уменьшит влияние скутера, потому что вы не будете собирать скутеры, которые не нуждаются в подзарядке».

источник

Drones come into our lives

Standard

Drones are becoming increasingly popular, at the moment they are used only for photographers and photographers. At the moment a lot of startups are trying to implement all kinds of ideas into real in a real project.

Wing launched one of them. They launched food delivery by Helsinki drones. Wing using UTM platform for drone management. You can lear more about it here

Drones come into our lives

Wing has started service in Australia, and now they are in Europe in helsinki. Wing drones – 14-rotor drones with the possibility of vertical take-off and landing – are developed and used primarily for commercial purposes. With their help, Wing optimizes the process of delivering goods to the customer: unmanned vehicles can reduce the time it takes to deliver small packages to courier clients that are distant from each other.

The company chose Helsinki as the first city for testing, or rather, the Vuosaari district, which is surrounded by water from three sides, which makes the delivery of goods and food in conventional ways problematic. Service users will be able to order several ready-made meals from Herkku supermarkets, as well as food from the Monami restaurant; the delivery itself, according to Wing, takes about ten minutes.

The first delivery took place this week: the mayor of the city of Helsinki, Jan Vapaavuori, took part in the tests. The use of drones for food delivery, according to Wing, fits well with the plans of the Helsinki city government to completely abandon cars by 2025.

Last month, Wing also received an air carrier certificate from the United States Federal Aviation Administration. Soon, the company will begin testing the delivery of goods by drones in Virginia.

Пищевой белок из воздуха и электричества

Standard

Финский стартап (Solar Foods), планирует производить пищевой белок из воздуха и электричества. Компания объявила о своем партнерстве с Европейским космическим агентством для работы по производству продуктов питания для будущих космических полетов. Ранее Solar Foods получила финансирование в размере 2 млн. Евро и планировала начать коммерческое производство своего белка к 2021 году.

Процесс производства основан на исследованиях Центра технических исследований VTT в Финляндии и Технологического университета Лаппеенранты (LUT). Основными составляющими стартапа являются воздух и электричество. Производство начинается с электролиза воды с образованием водорода. Затем компания объединяет водород с углекислым газом и некоторыми минералами для питания микробов, которые создают белок. Микробы подвергают термообработке для получения протеинового порошка.

«Наша цель – превратить белок в высококачественный продукт, воздействие которого на окружающую среду будет в 10-100 раз меньше, чем воздействие мясных продуктов или их заменителей, имеющихся в настоящее время на рынке», – объясняет генеральный директор Solar Foods Паси Вайникк (Pasi Vainikk).

Пищевой белок от Solar Foods является веганским и не зависит от животных или растений в процессе производства. Мало того, что это противоречит устоям традиционного сельского хозяйства и может изменить еду на вашем столе, но также оно может изменить то, что люди могут есть во время космических полетов.

Replicator from Star Track

Solar Foods недавно объединилась с Европейским космическим агентством (ESA) для работы над производством продуктов питания для Марса. Небольшой “биореактор”, сделанный из стали, может стать первой версией популярного репликатора, увиденного на Star Trek. Подобно репликатору, который был способен синтезировать пищу и уменьшал необходимость нести провизию, биореактор Solar Foods может создавать съедобные белки, которые могут накормить команду или колонистов на Марсе.

“Условия в колониях Марса очень отличаются от условий на Земле, но в них светит солнце, а в атмосфере планеты огромное количество углекислого газа. Новаторская технология Solar Foods позволяет использовать новый способ производства продуктов питания даже в закрытых помещениях». Мы предполагаем, что ингредиенты, имеющиеся на базе Марс, могут быть использованы с новой технологией”, – делится Киммо Исбьёрнссунд (Kimmo Isbjörnssund), менеджер, ESA Business Incubation Center, Финляндия.

Solar Foods хочет начать коммерческое производство белка к 2021 году. Его экологически чистый процесс не зависит от погоды, наличия земли или других природных ресурсов. Это также недорогой способ получения белка, который может со временем расти. Чтобы сделать больше белка, вам просто нужен больший биореакторный резервуар и дополнительные микробы.

Это не единственный стартап, заинтересованный в создании белка без животных или растений. Например, Perfect Day работает над молочными белками, приготовленными без коров, опираясь на процесс дрожжевого брожения. По мере роста озабоченности по поводу доступности и устойчивости продовольствия число альтернативных источников белка также будет увеличиваться.

Оригинал

Lyft становится универсальным транспортным приложением в трех городах

Standard

Lyft добавил в приложение универсальный способ перемещения в нескольких городах США. Lyft превращается из кар-шеринг стартапа в компанию которая хочет знать все маршруты полностью , или компанией в которой часть всех маршрутов людей от точки А до точки Б, что бы это ни было, автомобиль, велосипед, скутер или общественный транспорт. 

Электрический велосипед

Эта новая версия приложения Lyft, которая позволяет пользователям арендовать так называемый кар-шеринг, находить скутер или мотоцикл, а также просматривать близлежащие варианты общественного транспорта, доступна только в тех городах, где компания запустила эти услуги. На данный момент это короткий список, который включает Вашингтон, округ Колумбия, Санта-Монику, Калифорния и Лос-Анджелес. Но, вероятно, он будет расти по мере того, как компания запустит совместное использование скутеров и велосипедов в большем количестве городов, и по мере того, как она будет устанавливать партнерские отношения с транзитными властями с помощью функции ближнего транзита, которая включает информацию о маршрутах и расписании движения автобусов и поездов.

Новая версия приложения Lyft показывает каждую опцию мобильности и предлагает предложения, основанные на поведении пользователя, местоположении и других данных. И поскольку приложение также интегрируется с общественным транспортом, оно будет показывать пользователям, когда их поездка может быть более быстрой или эффективной с использованием местной шины или метро, даже если Lyft не имеет финансовой выгоды от этого варианта.

Электрические скутеры

На протяжении большей части 2018 года Lyft продвигается к этому подходу «все вышеперечисленное». Это изменение ускорилось благодаря приобретению Motivate, старейшей и крупнейшей компании по производству электромобилей в Северной Америке, открытию своего скутерного бизнеса и программа «Ближайший транзит», которая стартовала в сентябре в Санта-Монике.

Служба совместного использования скутеров Lyft, запущенная в Денвере, теперь работает в шести городах. Компания планирует удвоить это число к концу 2018 года – всего через несколько недель. Это также расширяет возможности совместного использования велосипедов. Через свой бренд Motivate bike-share компания инвестировала в Citi Bike 100 миллионов долларов, увеличив парк до 40 000 велосипедов в течение следующих пяти лет. В настоящее время Lyft является крупнейшим сервисом по продаже велосипедов в Северной Америке.

В четверг Ford GoBike – система Motivate, которой в настоящее время владеет Lyft, представляет более 500 новых электрических велосипедов с педальным управлением в свою сеть обмена велосипедами в Восточном заливе Сан-Франциско.

Эта мультимодальная стратегия, которую Lyft изложил еще в июле, поможет компании достичь своей цели – к 2019 году убрать 1 миллион автомобилей с дороги. (В прошлом году Lyft заявил, что 250 000 членов его сообщества отказались от своих личных автомобилей.) Это усилие отчасти этим руководит Кэролайн Сампонаро (Caroline Samponaro), глава отдела велосипедов, скутеров и пешеходной политики Lyft, имеющая долгую историю в качестве велосипедистов. Сампонаро (Samponaro), которая в четверг опубликовала блог, описывающий ее подход, боролась за защищенные велосипедные дорожки в Нью-Йорке и провела массовую кампанию по перестройке улиц Нью-Йорка. Сампонаро (Samponaro) в последнее время работал в транспортной альтернативе, группе защиты велосипедистов и пешеходов.

«Мы смотрим в будущее и очень усердно ориентируемся на то, как мы можем помочь решить большие транспортные проблемы для городов, выводя людей из автомобилей, а также на велосипеды и скутеры или из автомобилей и в общественный транспорт», – сказал Сампонаро (Samponaro). TechCrunch в недавнем интервью. «Это действительно оправдывает видение, которое основатели имеют для компании, чтобы быть частью этих крупных системных транспортных решений, и партнерство с городами является основой успеха».

Lyft также стремится улучшить безопасность велосипеда. Недавно он получил одобрение для своего проекта на улице Mission District of San Francisco, который является одним из самых популярных велосипедных коридоров в городе. Для уменьшения двойной парковки, которая затрудняет движение по велосипедным дорожкам, Lyft проводит пилотную программу с гео-ограждением, которая направляется в специально отведенное для этого место за пределами мест, где пассажиры принимают и отправляют пассажиров.

Конечно, дело не только в том, чтобы сделать мир лучше. В конце концов, Lyft – это компания, которая видит большие возможности и преимущества для диверсификации своего бизнеса.

Битва между Uber и Lyft из-за доли рынка в США перешла к большей войне за контроль над транспортом. Хотя большая часть внимания была сосредоточена на сюжетной линии Uber против Lyft, есть и другие важные игроки, которые будут влиять на результаты. И это города и транзитные ведомства

Оригинал

xofluza – new medicine from influenza

Standard

FDA approved Xofluza.

This is incredibly great news, because it is new the best medicine from influenza in the world.

Yesterday US Food and Drug Administration (FDA) has approved Xofluza™ (baloxavir marboxil) for the treatment of acute, uncomplicated influenza, or flu, in people 12 years of age and older. Xofluza is a first-in-class, single-dose oral medicine with a novel proposed mechanism of action that inhibits polymerase acidic endonuclease, an enzyme essential for viral replication.[1-2] Xofluza has demonstrated efficacy against a wide range of influenza viruses, including oseltamivir-resistant strains and avian strains (H7N9, H5N1) in non-clinical studies.

Xofluza

Baloxavir marboxil (trade name Xofluza) is a medication developed by Shionogi Co., a Japanese pharmaceutical company, and Roche AG for treatment of influenza A and influenza B. The medication is given as a single dose and may reduce the duration of flu symptoms by about a day.

The FDA has granted priority consideration to the application for registration of Xofluza (Xeroxavir marboxil) from Shionogi, a Japanese company that treats flu. This means that it can be approved at the end of December of this year. In February of this year, the drug has already been approved in Japan.

The basis for granting the status were the positive results of clinical studies of the third phase. The effect of Xofluza is different from other anti-influenza drugs. It inhibits the keto-dependent endonuclease protein. The drug is intended for single use, whereas, for example, Tamiflu should be taken five days twice a day.

Baloxavir stops the spread of influenza virus in just 24 hours, while taking Tamiflu this period is 72 hours. It is also effective in some Tamiflu-resistant avian influenza strains.

 

References

  1. Shi F, et al. Viral RNA polymerase: a promising antiviral target for influenza A virus. Curr Med Chem. 2013;20(31):3923–34.
  2. Kawaguchi K, et al. Effects of S-033188, a cap-dependent endonuclease inhibitor, on influenza symptoms and viral titer: Results from a phase 2, randomized, double-blind, placebo-controlled study in otherwise healthy adults with seasonal influenza. Poster presented at ESWI 2017.
  3. Roche – Roche announces FDA approval of Xofluza (baloxavir marboxil) for influenza

Golang Sublime autocomplete – broken after go1.11 released – how to fix

Standard

24 August 2018 Golang v1.11 was released

This is great news and many developers expected changes which appeared in this version of the language. But Developers who uses Sublime Text with GoSublime plugin, expected an unpleasant surprise. GoSublime uses nsf/gocode package to make Sublime powerful IDE for GoLang developers. But it stop working because it doesn’t support the new Go package format.

If you want to fix it ASAP, you have to switch to development branch.

git clone https://git.kuroku.io/GoSublime -b development

 

How to Fix

  1. Uninstall GoSublime
  2. Run the command git clone https://git.kuroku.io/GoSublime -b development to install GoSublime from the development branch. (I’m a MacOS use to package folder located at ~/Library/Application Support/Sublime Text 3/Packages)
  3. Restart Sublime Text
  4. Enjoy

Golang is fun

Android 9 Pie (Go edition) появится этой осеньюx Анонс

Standard

Android Pie теперь доступен (на нескольких устройствах, по крайней мере). Google готовит запуск своего маломощного аналога. Android 9 Pie (Go edition) – преемник более решительно названного Android Go – будет удивлять общественность на мобильных устройствах уже этой осенью.

Как Android Oreo (Go Edition), последняя ОС – это урезанная версия последней полной операционной системы, предназначенная для работы на устройствах с 1 Гб оперативной памяти (RAM). Более скромные требования к оборудованию делают его неотразимым для недорогих устройств и, следовательно, надежным вариантом для развития рынков.

Помимо всего прочего, он будет предлагать более быстрое время загрузки, чем стандартный Android, и освободит место на карте памяти телефона. Также есть новые функции безопасности, и еще панель мониторинга для мониторинга потребления данных. Есть также ряд обновлений для отдельных приложений Go, в том числе возможность читать контент сайтов в Google Go и навигация в картах Go.

Согласно Google, Android (Go edition) в настоящее время доступен на 200 устройствах в более чем 120 странах.

Оригинал

Google хочет сделать Go языком для написания облачных приложений

Standard

Cозданный в Google язык программирования Go на момент написания статьи – один из самых быстро-развивающихся языков программирования. Комьюнити составляет около одного миллиона разработчиков которые пишут на Go, как для продакшена (Production Development) так и для себя (pet projects) во всем мире. Но в Google считают что могут увеличить темпы развития языка, особенно когда речь заходит о его роли в написании облачных приложений.

Google выпустила релиз Go Cloud 25-ого Июля 2018г, который облегчает работу, создание, и написание приложения на Go, для облачных приложений.

Хотя Go очень популярен среди разработчиков, разработчики в Google считали что в стандартной библиотеке не хватало инструментов для работы с cloud сервисами. На сегодняшний день, разработчики пишут свои библиотеки для работы с облачными сервисами (такими как AWS и Google Cloud). Но сегодня компании хотят легко и без издержек распределять свои ресурсы и вычислительные мощности между “облачными провайдерами”.

Go Cloud предоставляет разработчикам набор общих API для доступа к

  • block storage
  • MySQL
  • runtime configuration
  • HTTP server with built-in logging
  • tracing
  • health checking

Сейчас библиотека поддерживает AWS и Google Cloud Platform. Со временем Google планирует добавить больше возможностей для Google Cloud и добавить поддержку большего количества облачных провайдеров (и эти облачные провайдеры могут, конечно же, также создать собственную поддержку).

По мнению Google, это позволяет разработчикам создавать приложения, которые могут легко запускаться в любом поддерживаемом облаке, не переделывая большие части своих приложений. Со своей стороны хочу подчеркнуть что это значительно упрощает разработку и поддержку так называемого “сервисного кода”, и дают гибкость при выборе Cloud Provider и можно переходить между ними, без так называемого vendor lock.

Как сказал вице-президент Google по связям с разработчиками Adam Seligman – компания надеется, что этот шаг вызовет бурный рост различных библиотек вокруг Go – и, конечно же, это ускорит рост Go как языка для облака.

Оригинал

Один прекрасный день в Венеции

Standard

Так сложилось что мы прибыли в венецию из славного города Зальцбурга, где мы застряли волею судеб (на самом деле погоды) на несколько дней.

В Венецию мы приехали 6 января, и тут было очень мало туристов … Поэтому мы открыли для себя совершенно новую, необычную Венецию. На улице было то 0 то минус 2 градуса, но когда светило солнышко, то было так тепло, что можно было “согреть душу” в этих лучах венецианского солнца.

По узеньким венецианским улочкам бродили озябшие туристы, укутанные в платки или шарфы, и изредка останавливались на мостиках или в узеньких улочках, что бы сделать долгоджанные фото. Ведь они ехали сюда именно за этим (скорее всего). Побывав в Венеции уже не один раз, я привык к безграницным толпам туристов заполонивших все улочки, от маленьких до больших площадей. Но в этот раз было такое чувство, что Венеция принадлежит только нам. Сегодня, можно было свернуть с популярных туристических маршрутов, и оказаться на пустынной улочке Венеции, той саомй венеции где жили и творили сотни выдающихся деятелей культуры, искусства, архитектуры и пр. И осознание этого единства пронизывалао душу так словно ты переместился в машине времени в прошлое и сейча вот вот пройдешь пару шагов и за углом на очередной площади ты встретишь традиционный Венецианский маскарад.
Гуляя по мостикам и улочкам, продрогнув от влажности и зимней промозглости ужасно хочется согреться. И ты начинаешь засматриваться на витрины местных забегаловок, кафешек и маленьких ристоранчиков, которыми усыпанны все острова и островки здесь.

Самое удивительное, это то, что когда ты задолго до того как отпрвится в город, сидишь и выбираешь точки своего маршрута, планируешь где будешь кушать и куда зайдешь, то все происходит как то слишком “стандартно”. Но стоит тебе только раз отступит от “плана”, свернуть с “намеченного” пути, как попадаешь в удивительный мир настояшего города, приятных сюрпризов и открыий. После того как мы начали искать куда бы заглянуть, что бы выпить чашечку горячего капучино. Нашему взору предстала ничем не примечательная “кафешка”, около которой метался мужчина лет 40-45 в черном. Он то и дело забегал и выбегал из дверей кафе, с новой порцией горячего глинтвейна, от которого шел белый пар. А парочки каждый раз когда открывались двери оборачивались что бы бростьи взгляд на то, не к ним ли он направляется, с этим теплым вкусным и, как никогда кстати, горячим напитком для этой погоды. Когда мы подошли к кафе то мужчина-официант пролил на себя один стаканчик с глинтвейном, и старался не подавая вида исправить ситуацию, исчезнув в дверях кафе.

Но то самое открыти про которое я хочу расскзаать, ожидало нас внутри кафе. Попав внутрь кафе, мы увидили небольше скопление людей у “барной стойки”, которые так же как и мы хотели согреться чем нибудь горячим, и продолжить свое путешествие по городу. И всех этих людей обслуживала невероятно живая женщина лет 55. Скорее всего она была владелецей этого заведения. Она мастерски справлялась с различными языками, с приготовлением кофе, и самое главное, она задавала настроение всем пришедшим к ней в кафе. Она очень мило улыбалась и подшучивала кому то на непонятном языке а кому то на понятном, но даже не зная и не понимая про что она говорит, было отчетилво понятно про тчо она шутит, и это вызывало улыбку на лице. Было явно заметно, что она делает свою работу, от души, от сердца. Что она как раз занимается тем, чем ей нравится, и это передавалось и нам, да я думаю и всем окружающим. Она была как моцарт своего дела. В ее кафе все светилось и играло “как по нотам”. И она была как дерижер. Попросив у нее чашку капучино и часшу какао, мы решили что было бы не плохо взять еще и круассаны, на что женщина ободрилась и указала “человеку у печи” на то, что бы он положил 2 круассана в печ.

Когда кофе стоял на юарной стойке, а круасаны были поданны на тарелочках, женщина отпустив очередную шуточку немного похихикала, и продолжила обслуживать очередных странников забредших в ее кафе.
Кофе и какао были отменные, и мы согрелись с первым глотком. Неторопясь, наслаждаясь изысканными круассанами мы наблюдали как приходят люди озябшие люди с надеждой согреться хоть чем нибудь, и получают заряд тепла и позитива в добавок к какому нибудь горячему напитку, и уходят с улыбкой из кафе.

После того как мы согрелись и вышли, с великолепным настроением, хотелось бегать и прыгать от счастья полученного там, в том кафе, которое не было в планах, которое стало открытием дня в Венеции, и уж кто бы мог подумать, что там нам повстречается такая милая и позитивная женщина, которая каждый день дарит счастье сотням, таких же как мы, странникам, озябшим в зимней Венеции, в поисках тепла и счастья на одной из улочек.